7 de ohne sicheren Abstellplatz eine „Fahrradgarage“ in der Nähe. Vorteilhaft für Architekten und Verkehrsplaner sind die kurzen Bauzeiten, die individuelle Fassadengestaltung sowie die geringe Fläche, die das System von V-Locker benötigt. Möglich sind Anlagen mit sechs bis 1.000 Fahrradboxen, die den Raum je nach Höhe stark verdichten. Für Gemeinden stehen Fördermittel für die Realisierung der Radinfrastruktur bereit. Das Förderprogramm „Stadt und Land“ ist dafür vom BMDV geschaffen worden. www.v-locker.ch Jederzeit einen sicheren Abstellplatz fürs Rad: In urbanen Entwicklungsgebieten stellen Fahradparktürme eine effiziente Lösung dar. Mit seinemV-Locker-System bietet das Unternehmen V-Locker Radfahrenden und Betreibern nicht nur das Parken in vollautomatischen 24/7 verfügbaren Fahrradparkanlagen, sondern auch ergänzende Dienstleistungen und Konnektivität über eine digitale Plattform. Die ganzheitliche Mobilitätslösung wurde imDialog mit Radfahrenden und Verkehrsplanern entwickelt. Mit der komfortablen Bedien- und Bezahl-APP hebt VLocker das Fahrradparken auf ein neues Level, das einzigartig im Markt ist. Weitere Zusatznutzen wie das Teilen der Box mit Dritten, die Verwaltung vonMieträdern oder das Laden von E-Bikes in einzelnen Boxen gehören dazu. Das System eignet sich für einzelne Standorte oder ermöglicht den Bau eines Netzwerks in einer Stadt. Genau diesen Ansatz verfolgt die Stadt Bonn mit vier Anlagen an einem Bahnhof und inWohnquartieren, die nach kurzer Bauzeit von acht Monaten bis Ende 2023 in Betrieb gehen werden. Damit erhalten Umsteiger:innen auf den Öffentlichen Nahverkehr, aber auch AnwohnenPARKLÖSUNGEN SMARTE RADGARAGEN Fotos und Visualisierung: V-Locker AG Ein System umfasst Fahrradparkanlagen und ein digitales Betriebssystem Fahrradparkanlage Mühlacker für 120 Fahrräder mit integrierter Photovoltaik-Anlage Fahrradparkanlage Meilen, Zürich, für 20 Fahrräder Fahrradparkanlage Bonn Stiftsplatz, in Betrieb ab Januar 2024
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